中国“最难摸透”的高速,前不着村后不着店,3万修路者修了5年

全美最著名的高速公路应为66号公路,这条堪称美国人仅存的母亲级别的高速公路,似乎全美国没有任何一条高速,能取代它在美国人心目中的地位,作为一条高速公路,它更是数千万美国自驾旅行游客的向往之地。美国的66号公路从开始的川流不息到后来的荒凉无比,曾是无数美国人热议的话题。提及这条66号公路,它至少还辉煌过一些时日,即使现在荒废了仍然在美国人心中存有念想。

中国“最难摸透”的高速,前不着村后不着店,3万修路者修了5年
中国“最难摸透”的高速,前不着村后不着店,3万修路者修了5年

但同为高速公路,中国的这条就实在令人难以摸透,地理位置处在前不着村后不着店的戈壁沙漠腹地,3万修路工人修了5年才建成,路上从建成起到今天很难看到川流不息的景象。我国的基础设施建设近年来发展得如日中天,就连老外也把基建狂魔的头衔让给了中国,要知道此前还是美国人一直头顶基建狂魔的头衔。我国的这条高速公路,总投资额达370多亿元,但是路边的景象却像极了人间炼狱。路上别说是车辆,就连动物也少得可怜。

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那至于是何原因导致这条高速人车迹罕至,其实与高速收费高、路况差是没关系的。先来了解下这条高速公路,它就是G7京新高速,顾名思义也就是北京直达新疆的高速。曾几何时,西部大开发战略就被提出日程,苦于实施的规划与目标一直箭在弦中。如今G7京新高速的修筑,无疑加快了西部大开发战略的进程。这条全长2540公里的高速公路,起始点为北京至乌鲁木齐,其间跨越的是我国三大沙漠--巴丹吉林、腾格里和乌兰布全境。

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作为全世界穿越沙漠里程数最长的高速公路,京新高速自2012年开始设计规划,到全线通车共花费了5年工夫,耗资370亿元人民币。相比具有共同效力的G30国道,京新高速将新疆至北京的里程数缩减了1300公里。缩减的路程可为通行车辆节省1至2天的时间,对于不少物流及供应链企业而言,这条高速的建成有利于更快将产品运送至目的地,也更加节省成本。

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对于不少爱好自驾游旅行的人们而言,从北京出发到达目的地新疆,也只需要两三天即可抵达。但因为前不着村后不着店的地理位置,这条高速竟被很多司机舍弃了。不少司机还坦言,这条高速还包括一段无人区,一路上加油站都屈指可数,要是路上出现什么事,没车没人没信号那是很危险的。对此,你认为这条高速会像美国66号高速公路的结局一样吗?

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